21 tháng 7, 2019

Phân tích thực tại sau 1 năm sử dụng Kia New Sorento

Sorento 2014 đáp ứng rất khả quan cho các ai cần 1 loại đa dụng 7 chỗ phổ quát, luôn tiện nghi và an toàn cho nhu cầu vận động hàng ngày hài hòa mang những chuyến du lịch cộng có gia đình trong giá tiền một tỷ đồng. Sau đây là một số Tìm hiểu và cảm nhận sau gần 1 năm dùng thực tiễn (~1 vạn km) để OSers tham khảo:​

Mod: (Ảnh minh hoạ Kia Sorento 2014, không hề xe của bác Trung1145)
bán xe Kia Sorento Dath hai.2AT 2017
1. Ngoại thất: 9/10
Kia đã đổi thay rất ít trong khoảng bên ngoài nhưng lại rất đúng chỗ: cụm đèn trước, cản trước, cốp & cản sau, đèn hậu… được khiến cho mới để phục vụ một Sorento đẹp hơn hẳn, thanh lịch và khỏe khoắn.

ưu thế: cửa sổ trời toàn cảnh rất hữu dụng; gương chiếu hậu tự hớt tóc lúc lùi và tự gập bằng điều khiển trong khoảng xa; bộ mâm 18” rất đẹp; đèn xenon auto + tự điều chỉnh góc chiếu; đèn phụ mở mang khoảng sáng khi bật xi-nhan, đèn chào ở tay nắm cửa trước.

Điểm trừ: ăng-ten râu nhìn lỗi thời. Những chi tiết nhựa ngoại thất sau một năm khá bị phai màu một chút.

yêu cầu: nên bổ sung thêm cảm biến gạt mưa tự động thay vì chức năng rửa đèn pha (chẳng bao giờ cần dùng). Tuy nhiên, sấy gương chiếu hậu cũng rất nhu yếu vào mùa mưa, ngoài ra ví như phải thêm tiền thì thôi :). Đèn pha mang vẻ hơi kém so mang đèn cos (vì cos quá sáng!) – giả dụ nâng cao cường độ sáng của pha thêm một tí thì tuyệt – dù trên thực tế sử dụng đèn pha cho tầm Quan sát đủ rộng và xa trong điều kiện tuyến đường quốc lộ trời tối không trăng, không đèn trục đường ở tốc độ 80km/h.

hai. Nội thất: 8.5/10
Nội thất của Sorento 2014 đẹp hơn và luôn thể nghi hơn. Tông màu đen hài hòa những điểm đặc sắc kém chất lượng sợi các-bon của đời trước đã được thay bằng những chi tiết sơn vân gỗ và đồng hồ táp-lô tiên tiến có tông trắng chủ đạo. Chất liệu nội thất khá thấp + những chi tiết được gia công tỉ mỉ tạo cảm giác sang trọng. Sorento rộng bề ngang hơn các cái xe cùng dòng tới 80mm nên ko gian 2 hàng ghế trước rất tha hồ.

điểm cộng: điều hòa tự động 2 vùng + giàn lạnh độc lập cho hàng ghế thứ 3, khiến lạnh nhanh và sâu; hàng ghế hai và 3 sở hữu thể gập phẳng xuống sàn; khả năng bí quyết âm rất tích cực so với đời trước và cả so có những mẫu xe rộng rãi khác. Ghế lái điều chỉnh điện 10 hướng, nhớ 2 vị trí ghế + tự lùi khi tắt máy mở cửa. Tuy nhiên cổng sạc 12V trang bị cho hàng ghế thứ hai (đặt phía sau gối tay) rất tiện dụng.

Điểm trừ: hệ thống âm thanh và DVD (bao gồm hệ thống Vietmap dẫn đường) là quá thường (chấm điểm 6/10), so sở hữu giá trị đại quát của cả dòng xe. Hệ thống đáp ứng chậm, đôi khi bị treo và chất lượng âm thanh chỉ ở mức nghe được.

buộc phải: Hàng ghế thứ 2 nên gập và lật được cả 2 bên (hiện tại chỉ lật được bên phụ); nên thiết bị thêm cổng sạc cho cốp sau (dùng cho bơm hơi đề phòng, hộp làm cho lạnh v.v…).

3. Động cơ, hộp số và phí phạm nhiên liệu: 9/10
Động cơ xăng hai.4L DOHC cho công suất 174 sức ngựa hơi mạnh mẽ. Tuy chẳng thể kể là ‘ấn ga dính lưng ghế’ nhưng tăng tốc khỏe và khả năng vượt xe khác tương đối phải chăng. Ở số tốt (1-2) ví như đi ít chuyển vận sẽ với hiện tượng “dư máy”, không những thế nhìn chung xe sang số rất mượt. Chế độ tự động sẽ sang số 6 ở >60km/h nên khi vận hành xe ổn định ở tốc độ 62~65km/h (vòng tua máy khoảng 1500 rpm) là tiết kiệm xăng nhất. Chân ga lúc mới đi thì mang cảm giác hơi ‘trễ’, nhưng sau 1 thời gian (khoảng chừng 2-3 ngàn km) thì ECU tự điều chỉnh theo lề thói của người lái (theo lời của hãng) hay người lái làm quen sở hữu ECU gì đó… mà chân ga mượt hơn đa dạng. Đây cũng là lý do mà sau một thời gian đi xe sẽ ít hao nhiên liệu hơn khi ban sơ.
thực tại dùng sắp một vạn km (>80% là trục đường nội ô giờ cao điểm, tính luôn các khi nổ máy bật điều hòa chờ bà cả và F1) cho thấy mức phí phạm xăng bình quân vào khoảng 13.5 lít/100km (đồng hồ báo 12.5L)

điểm mạnh: động cơ xăng tương đối êm, mạnh mẽ và ăn uống vừa phải, sang số mượt mà.

Điểm trừ: chức năng ECO với vẻ ko mang lại hiệu quả gì rõ rệt

buộc phải: nếu như với lẫy chuyển số trên vô-lăng (miễn phí) nữa thì quá phải chăng.

4. Khuông gầm, hệ thống giảm xóc và cảm giác lái: 8.5/10
Sorento 2014 với hệ thống giảm xóc và bí quyết âm phải chăng hơn toàn bộ so với những gì người ta đã biết về thế hệ trước đó và những chiếc xe anh em của nó. Thực tiễn tiêu dùng trên đường cao tốc, trục đường làng, ổ gà, sóng trâu, gờ giảm tốc, leo lòng phố v.v… đều ấn tượng. Sorento là một dòng xe crossover với các đặc điểm:
+ Êm ái như sedan trong điều kiện vận hành thường ngày
+ lớn, cao, đen, hôi... À ko, nặng hơn (và ăn nhiên liệu đa dạng hơn) sedan
+ Gầm cao, chân dài hơn sedan nên đi trục đường xấu, ngập nước, leo vỉa hè… lặng tâm hơn sedan
+ chẳng thể off-road như SUV
Hệ thống lái trợ lực dầu tương đối nhẹ so mang trông đợi. Phản hồi trong khoảng mặt các con phố lên vô-lăng là tương đối phải chăng, không những thế cảm giác lái ko có gì đặc thù. Các vỏ theo xe (Goodyear Eagle F1) với chất lượng thấp, bám trục đường, ít ồn. Chịu thương chịu khó rà soát lốp xe thường xuyên, duy trì áp suất tương đối khoảng 2.3kg/cm2 và giữ lốp luôn sạch (không bị dính đá dăm, đinh ốc v.v…) sẽ giúp xe luôn vận hành êm ái và an toàn.

điểm cộng: vận hành êm ái ổn định trong đầy đủ các điều kiện con đường sá ở VN. Dù chở đủ chuyên chở (7 người lớn, hoặc 5 người to + hành lý) vẫn không bị quá ‘sệ’. Mặc dù xe lớn nhưng quãng đánh lái rộng nên xoay trở trong tỉnh thành cũng nhẹ nhõm.

Điểm trừ: khi vào cua ở tốc độ hơi cao tý vẫn sở hữu cảm giác khá rập ràng (không đáng ngại, chỉ là ko được chắc như sedan có VSC hoặc ESP)

đề nghị: nếu với thêm bản AWD (giá hợp lý) thì em sẽ chọn option này (hao xăng hơn chút vẫn bằng lòng được).

5. Những tính năng an toàn: 9/10
Sorento có tương đối phổ thông tính năng an toàn chủ động và bị động: 4 thắng đĩa ABS, ESP, 8 túi khí (đếm thấy 8, catalog kể có 6), cảm biến khoảng cách và camera lùi, khóa cửa tự động… So với đời trước thì cái 2014 cắt bớt tính năng hỗ trợ đổ đèo (không thực thụ cần thiết). Không biết (và cũng không thấy thông tin) là Sorento 2014 sở hữu tính năng hỗ trợ lên đường ngang dốc hay ko, nhưng thực tại thì ở số D + bỏ chân phanh, xe chưa bị tụt dốc bao giờ (kể cả các dốc khá cao ra vào bãi đỗ xe những tòa nhà).
Thân xe & tổng thể tương đối kiên cố, chạy ở tốc độ 120km/h vẫn rất ổn định và sở hữu cảm giác kiên cố. Dùng sắp một năm liên tục ko với vấn đề to đáng kêu ca can dự tới chất lượng xe.

ưu điểm: chức năng ga tự động (cruise control) làm việc rất thuần tuý và hiệu quả; mang âm cảnh báo nếu như chạy xe quên nhả phanh dừng (‘phanh tay’), những cảm biến khoảng bí quyết trước + sau và camera lùi khiến việc rất xác thực.

Điểm trừ: cruise control ko mang chức năng giới hạn tốc độ tối đa.

đề xuất: Lắp camera hành trình cho an tâm hơn. Nếu được tặng thêm cảm biến áp suất lốp nữa thì tuyệt :)

6. Nhà cung cấp của nhà cung cấp: 8/10
Trường Hải cung cấp nhà cung cấp hơi phải chăng, ngoại trừ việc mức giá xe biến động hơi phổ biến (các bác đã sắm xe đều biết nhưng phổ thông lúc chỉ biết khi quá trễ!). Giá cả bảo dưỡng và thay thế các chi tiết ‘tiêu hao’ (nhớt máy, lọc gió, lọc nhớt, lưỡi gạt nước v.v…) khá mềm. Săn sóc khách hàng không ở mức VIP nhưng nhiệt thành và với trách nhiệm. Nói chung là bằng lòng.

điểm cộng: Chất lượng tương đối thấp kèm giá cả hợp lý

Điểm trừ: thời kì chuyên dụng cho chưa tối ưu (nên hứa hẹn trước để được ưu tiên)

đề xuất: Nên thêm nhà sản xuất ‘độ xe’ hoặc mở rộng bảo hành cho ‘xe độ’. Ngày nay các gì ngoài danh mục tiêu chuẩn của hãng sẽ bình thản rơi vào diện miễn bảo hành. Muốn nâng cấp đèn đóm, âm thanh, hay đơn thuần là chỉnh mạch điện cái đèn led để chạy ban ngày mà cũng ngại!

https://www.thitruongxe.net/